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国务院等部署快递保通保畅，降低疫情对生产生活的影响

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0221

那会儿是2022年年底，快递忽然间变慢了，药品没办法买到、年货送不过来，大家这才发觉，平常不显眼的快递小哥，实际上是维持社会正常运转的关键力量。国务院以及国家邮政局紧急发出文件，要求打通物流堵塞要点、保障春节期间一直营业，一场保障民生物资运输的攻坚战就这样被打响了。

政策加码保障快递微循环

2022年12月中旬时，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室发布了通知，其核心要点在于解决邮政快递服务受阻方面的问题，原先之时，许多地方的快递网点由于人员感染相关状况从而出现停摆情形，快件积压程度极为严重，药品以及生活物资都存在送不进去的状况，该通知明确要求各地务必要科学精准地做好保通保畅工作，尤其是要打通快递末端配送的“最后一公里”，这所谓的“最后一公里”指的是从网点到小区的微循环。

国家邮政局下发了文件，其中将保障邮政快递网络畅通提升至于极端重要的高度，此文件明确要求各地邮政管理部门需认真作出部署，既要去打通当下存在的堵点卡点，又要保证春节期间快递服务处于“不打烊”状态，而这表明数百万快递员要在疫情高峰时段坚守岗位，以最大程度降低疫情给群众生活以及经济社会所带来的影响。

各地紧急行动补充人力

北京市邮政管理局的举措毫不隐晦，仅是以全方位的努力维护现有的六万余名快递员处于在岗状态，通过将各方资源予以协调，而为快递员供应防疫物品以及生活所需保障，尽可能地把他们的感染几率予以降低，从而保证有人员能够从事快递投递工作。在那段时期的北京街头之上，快递三轮车反倒成为了最为活跃的交通运输工具。

四川省的举措更具针对性，邮政管理局让各市州启动应急保供机制，他们不但动员企业管理人员下沉到一线充当快递员，还组织党员突击队去支援积压严重的网点，重点在于优先配送药品和防疫物资，同时准许快递员扩大配送范围、延长配送时间，目的是尽快将积压的几百万件快递清理出去。

企业承担更多社会责任

在这个特殊时期，快递企业不能单单只算经济账，专家指出，要保障快递网络畅通，企业就得拿出负责任的态度，给一线员工提供法律规定的社会保障，当时有不少快递员带病上岗，要是企业没有相应保障措施，极易引发劳资纠纷，最终受影响的便是配送效率。

关键核心之处在于企业得进行让利，平常之时为了去压缩成本，众多快递网点采取加盟制，处于一线的快递员其社保缴纳并非规范，然而疫情显现出了这种模式的脆弱属性，要是快递员的基本权益都没办法得到保障，在关键时候哪有谁会来替你送快递呢，企业应当重新去审视和快递员之间的关系，从单纯的雇佣朝着合作共赢进行转变。

关注快递员职业保障短板

采访期间，记者察觉到，快递员以及外卖骑手普遍欠缺完备的职业保障，他们当中多数是平台零工劳动者，和平台不签订劳动合同，如此一来便没有工伤保险，也没有医疗保险，一旦于工作之际发生意外，或者感染生病，不但没有收入，还得自行承担医疗费，而且维权进程极为复杂。

按照灵活用工的形式，平台企业躲开了自身该承担的社会责任。劳动者碰到纠纷时，得自行去收集证据，经由平台系统多层申诉，手续繁杂并且耗费时间久。这种不稳定的劳动关系，既侵害了劳动者权益，又使快递服务的可持续能力降低，需要从制度层面拿出解决方案。

农村最后一公里成重点

这次疫情，竟也将农村快递服务的短板给暴露了出来，好多返乡的人发觉，于城里能够送到家门口的快递，到了村里却只能自己前往镇上取件，农村区域人口分布零散，配送成本高昂，平常还能够勉强维持着，一旦遭遇像疫情这般的特殊状况，农村快递网络就极易出现断裂。

未来，农村最后一公里的基础设施建设得予以强化，像是于行政村设置快递服务站，又或者跟村委会协作构建代收代点。唯将农村的下沉市场打通这一前提达成，农民才能够切实享受到电商带来的便利，并且还可为农产品出村进城给予稳定的物流支撑。

即时配送迎来新发展机遇

人们的消费习惯被疫情给改变了，前置仓以及本地商超的即时配送需求急剧大幅增长。以前大家习惯于等上好几天才收获货物，而如今越来越多的人期望在一小时之内就能够拿到物品。这种一小时生活圈的构建，对快递物流时效提出了更为高的要求，还带来了全新的市场空间。

配送需求呈现出旺盛态势，这便意味着需要更多的处于一线位置的配送人员。与此同时，还得借助技术手段来提升相应效率，像智能快递柜以及驿站的广泛普及状态这种情况，能够减少快递员等待收货人的时长，从而能够提高派送方面的效率。仅仅只有基础设施以及人力配置实现同步进行优化的状况，才可以满足未来呈现出越来越快趋势的配送方面的需求。

方便我们生活的快递小哥撑起了一片天，然而他们自身也亟需一张保障网。平常你收取快递之时，会主动向快递员道一声谢谢吗？欢迎于评论区谈谈你的看法，并且请把这文章分享于更多人，一块儿去关注这群在身边最常见却又陌生的人。

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